Autorady.skDatabáza áut

Ford C-Max 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 699 pravidelných technických kontrol áut Ford C-Max prvýkrát registrovaných v roku 2017.

6 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,3 % áut Ford C-Max z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Ford C-Max 2017 v skratke

  • Ročník 2017 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 100 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2018.
3,3 %
malo na STK vážnu chybu
100 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km
+6 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Ford C-Max z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,43 % kontrol
1,43 %
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,72 % kontrol
0,72 %
Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol
0,57 %
Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,43 % kontrol
0,43 %
Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,43 % kontrol
0,43 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,9 % kontrol
1,9 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,4 % kontrol · ako vážna chyba 1,4 %
1,4 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,7 % kontrol
0,7 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,7 % kontrol
0,7 %
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %
Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,4 % kontrol
0,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C-Max 20135,8 %priemer 5,1 %
C-Max 201410,3 %priemer 4,6 %
C-Max 20157,9 %priemer 4,0 %
C-Max 20165,4 %priemer 3,5 %
C-Max 20173,3 %priemer 3,1 %
C-Max 20182,4 %priemer 2,8 %
C-Max 20191,9 %priemer 2,3 %

← Všetky ročníky a motory Ford C-Max

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika