Skutočná spotreba áut: o koľko viac minú ako v katalógu
Nové autá od roku 2021 si spotrebu zapisujú do palubného počítača a výrobcovia ju hlásia Európskej komisii. Porovnali sme ju s katalógovou hodnotou WLTP pri 909 motoroch. Priemerne autá minú o 78 % viac, než uvádza katalóg.
Naftové motory: najúspornejšie v praxi
Priemerne o 15 % viac ako v katalógu.
| Auto a motor | Katalóg | Skutočne | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Peugeot 208 1,5 nafta 75 kW (102 k) | 4,2 l | 4,8 l | +14 % |
| Opel Corsa 1,5 nafta 75 kW (102 k) | 4,2 l | 4,8 l | +15 % |
| Citroën C3 1,5 nafta 75 kW (102 k) | 4,5 l | 4,9 l | +9 % |
| Renault Clio 1,5 nafta 74 kW (101 k) | 4,1 l | 4,9 l | +20 % |
| Citroën Nuevo 1,5 nafta 75 kW (102 k) | 4,7 l | 5,1 l | +8 % |
| Opel Crossland 1,5 nafta 81 kW (110 k) | 4,9 l | 5,1 l | +5 % |
| Citroën C3 Aircross 1,5 nafta 81 kW (110 k) | 4,9 l | 5,2 l | +6 % |
| Opel Mokka 1,5 nafta 81 kW (110 k) | 4,5 l | 5,2 l | +16 % |
| Volkswagen Golf 2,0 nafta 85 kW (116 k) | 4,4 l | 5,2 l | +17 % |
| Škoda Octavia 2,0 nafta 85 kW (116 k) | 4,4 l | 5,2 l | +19 % |
| Citroends C3 1,5 nafta 75 kW (102 k) | 4,5 l | 5,3 l | +17 % |
| Hyundai Tucson 1,6 nafta 85 kW (116 k) | 5,3 l | 5,3 l | +-1 % |
| Citroën C4 X 1,5 nafta 96 kW (131 k) | 4,9 l | 5,3 l | +8 % |
| Peugeot 308 1,5 nafta 96 kW (131 k) | 5,0 l | 5,3 l | +6 % |
| Ford Focus 1,5 nafta 88 kW (120 k) | 4,6 l | 5,3 l | +16 % |
Benzínové motory: najúspornejšie v praxi
Priemerne o 16 % viac ako v katalógu.
| Auto a motor | Katalóg | Skutočne | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris 1,5 benzín 68 kW (92 k) | 4,0 l | 4,4 l | +10 % |
| Toyota Yaris Cross 1,5 benzín 68 kW (92 k) | 4,5 l | 4,7 l | +4 % |
| Toyota Corolla 1,8 benzín 72 kW (98 k) | 4,8 l | 5,0 l | +5 % |
| Toyota Aygo 1,0 benzín 53 kW (72 k) | 4,9 l | 5,5 l | +13 % |
| Mitsubishi Space Star 1,2 benzín 52 kW (71 k) | 5,1 l | 5,6 l | +9 % |
| Hyundai i10 1,0 benzín 49 kW (67 k) | 5,1 l | 5,6 l | +10 % |
| Kia Picanto 1,0 benzín 49 kW (67 k) | 5,0 l | 5,6 l | +12 % |
| Hyundai i20 1,2 benzín 61 kW (83 k) | 5,3 l | 5,7 l | +8 % |
| Volkswagen Up! 1,0 benzín 48 kW (65 k) | 5,1 l | 5,7 l | +12 % |
| Seat Ibiza 1,0 benzín 59 kW (80 k) | 5,3 l | 5,7 l | +8 % |
| Hyundai Bayon 1,2 benzín 61 kW (83 k) | 5,6 l | 5,7 l | +3 % |
| Opel Corsa 1,2 benzín 55 kW (75 k) | 5,4 l | 5,8 l | +7 % |
| Peugeot 208 1,2 benzín 55 kW (75 k) | 5,4 l | 5,8 l | +7 % |
| Toyota Yaris 1,0 benzín 53 kW (72 k) | 5,6 l | 5,8 l | +3 % |
| Mazda 2 1,5 benzín 55 kW (75 k) | 4,8 l | 5,8 l | +20 % |
Hybridy (bez zásuvky): najúspornejšie v praxi
Priemerne o 23 % viac ako v katalógu.
| Auto a motor | Katalóg | Skutočne | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Mazda 2 1,5 hybrid 68 kW (92 k) | 3,9 l | 4,4 l | +12 % |
| Toyota Yaris 1,5 hybrid 68 kW (92 k) | 4,0 l | 4,4 l | +9 % |
| Honda Jazz 1,5 hybrid 79 kW (107 k) | 4,7 l | 4,6 l | +-2 % |
| Honda Jazz 1,5 hybrid 72 kW (98 k) | 4,6 l | 4,7 l | +1 % |
| Toyota Yaris Cross 1,5 hybrid 68 kW (92 k) | 4,6 l | 4,7 l | +2 % |
| Toyota Corolla 1,8 hybrid 72 kW (98 k) | 4,6 l | 5,0 l | +8 % |
| Suzuki Swace 1,8 hybrid 72 kW (98 k) | 4,5 l | 5,0 l | +12 % |
| Suzuki Swift 1,2 hybrid 60 kW (82 k) | 4,6 l | 5,1 l | +12 % |
| Kia Niro 1,6 hybrid 77 kW (105 k) | 4,5 l | 5,1 l | +15 % |
| Renault Clio 1,6 hybrid 69 kW (94 k) | 4,3 l | 5,2 l | +21 % |
| Toyota C-HR 1,8 hybrid 72 kW (98 k) | 4,8 l | 5,2 l | +7 % |
| Renault Clio 1,6 hybrid 51 kW (69 k) | 4,3 l | 5,2 l | +22 % |
| Suzuki Swift 1,2 hybrid 61 kW (83 k) | 4,7 l | 5,3 l | +11 % |
| Lexus LBX 1,5 hybrid 67 kW (91 k) | 4,6 l | 5,3 l | +15 % |
| Hyundai Kona 1,6 hybrid 77 kW (105 k) | 4,7 l | 5,3 l | +12 % |
Plug-in hybridy: katalóg verzus prax
Katalóg počíta s tým, že sa auto často nabíja. V praxi jazdia plug-in hybridy veľkú časť kilometrov na benzín, a tak minú niekoľkonásobne viac.
| Auto a motor | Katalóg | Skutočne | Na elektrinu |
|---|---|---|---|
| Volvo XC60 2,0 plug-in hybrid 186 kW (253 k) | 1,1 l | 6,2 l | 30 % km |
| BMW X1 1,5 plug-in hybrid 100 kW (136 k) | 1,1 l | 5,3 l | 32 % km |
| Ford Kuga 2,5 plug-in hybrid 112 kW (152 k) | 1,0 l | 4,7 l | 43 % km |
| Volvo XC90 2,0 plug-in hybrid 228 kW (310 k) | 1,4 l | 7,5 l | 26 % km |
| BYD Seal 1,5 plug-in hybrid 72 kW (98 k) | 0,9 l | 4,3 l | 29 % km |
| Mercedes-Benz Trieda GLC 2,0 plug-in hybrid 145 kW (197 k) | 0,7 l | 4,8 l | 34 % km |
| Toyota RAV4 2,5 plug-in hybrid 136 kW (185 k) | 0,9 l | 4,2 l | 36 % km |
| Volkswagen Tiguan 1,5 plug-in hybrid 110 kW (150 k) | 0,5 l | 3,9 l | 46 % km |
| Mercedes-Benz Trieda GLC 2,0 plug-in hybrid 150 kW (204 k) | 0,7 l | 5,3 l | 43 % km |
| BMW X5 3,0 plug-in hybrid 230 kW (313 k) | 1,3 l | 7,2 l | 36 % km |
| Toyota C-HR 2,0 plug-in hybrid 111 kW (151 k) | 0,8 l | 3,7 l | 37 % km |
| Cupra Formentor 1,4 plug-in hybrid 110 kW (150 k) | 1,4 l | 5,4 l | 30 % km |
| Land Rover Range Rover 3,0 plug-in hybrid 294 kW (400 k) | 0,9 l | 8,7 l | 20 % km |
| Mercedes-Benz Trieda GLA 1,3 plug-in hybrid 120 kW (163 k) | 1,3 l | 5,4 l | 32 % km |
| Audi Q5 2,0 plug-in hybrid 195 kW (265 k) | 1,9 l | 7,4 l | 24 % km |
| Mercedes-Benz Trieda A 1,3 plug-in hybrid 120 kW (163 k) | 1,0 l | 5,1 l | 29 % km |
| Mazda CX-60 2,5 plug-in hybrid 141 kW (192 k) | 1,5 l | 7,8 l | 29 % km |
| BMW Rad 3 2,0 plug-in hybrid 135 kW (184 k) | 1,5 l | 6,4 l | 27 % km |
| Mercedes-Benz Trieda C 2,0 plug-in hybrid 150 kW (204 k) | 0,6 l | 5,3 l | 35 % km |
| Audi Q3 1,4 plug-in hybrid 110 kW (150 k) | 1,6 l | 6,0 l | 25 % km |
Zdroj: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0 – údaje z palubných meračov spotreby (OBFCM) áut v EÚ za rok 2024 a katalógové hodnoty WLTP. Ide o priemer celej doby používania auta (mesto aj diaľnica). Metodika