Hyundai I 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 118 pravidelných technických kontrol áut Hyundai I prvýkrát registrovaných v roku 2011.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 6,1 % áut Hyundai I z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Hyundai I 2011 v skratke

Ročník 2011 je spoľahlivosťou priemerný.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 160 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

6,1 %

malo na STK vážnu chybu

160 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km

+3 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai I z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,89 % kontrol

0,89 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,89 % kontrol

0,89 %

Smerovky – nesvieti niektorá smerovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol

0,63 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,54 % kontrol

0,54 %

Štítok výrobcu – nečitateľný alebo chýbajú povinné údaje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,45 % kontrol

0,45 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 15,2 % kontrol

15,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 9,1 % kontrol

9,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 6,7 % kontrol

6,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,6 % kontrol

5,6 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 5,3 % kontrol

5,3 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 4,4 % kontrol

4,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 3,6 % kontrol

3,6 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,0 % kontrol

3,0 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

I 200911,1 %priemer 7,5 %

I 20109,1 %priemer 6,8 %

I 20116,1 %priemer 5,9 %

I 20127,6 %priemer 5,6 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai I

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika