Hyundai i40 2012: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 251 pravidelných technických kontrol áut Hyundai i40 prvýkrát registrovaných v roku 2012.

16 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,5 % áut Hyundai i40 z roku 2012, pri rovnako starých autách je to 5,6 %.

Hyundai i40 2012 v skratke

Ročník 2012 má o 16 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna.
Polovica áut má najazdené menej ako 198 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

6,5 %

malo na STK vážnu chybu

198 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 183 tis. km

+16 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2012

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai i40 z roku 2012 najčastejšie neprešla STK.

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,28 % kontrol

1,28 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,20 % kontrol

1,20 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,72 % kontrol

0,72 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol

0,56 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol

0,56 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 4,5 % kontrol

4,5 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 3,9 % kontrol

3,9 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
pri 1,3 % kontrol · ako vážna chyba 1,3 %

1,3 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,2 % kontrol · ako vážna chyba 1,2 %

1,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

i40 20119,8 %priemer 5,9 %

i40 20126,5 %priemer 5,6 %

i40 20135,1 %priemer 5,1 %

i40 20145,6 %priemer 4,6 %

i40 20154,6 %priemer 4,0 %

i40 20165,5 %priemer 3,5 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai i40

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika