Mazda 3 2016: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 747 pravidelných technických kontrol áut Mazda 3 prvýkrát registrovaných v roku 2016.

14 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,0 % áut Mazda 3 z roku 2016, pri rovnako starých autách je to 3,5 %.

Mazda 3 2016 v skratke

Ročník 2016 je spoľahlivosťou priemerný.
Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy).
Polovica áut má najazdené menej ako 117 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

3,0 %

malo na STK vážnu chybu

117 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 146 tis. km

−14 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2016

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 3 z roku 2016 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol

0,57 %

Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol

0,52 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol

0,29 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,23 % kontrol

0,23 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,23 % kontrol

0,23 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %

0,6 %

Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %

0,5 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

3 20124,8 %priemer 5,6 %

3 20134,2 %priemer 5,1 %

3 20144,7 %priemer 4,6 %

3 20153,7 %priemer 4,0 %

3 20163,0 %priemer 3,5 %

3 20172,5 %priemer 3,1 %

3 20182,1 %priemer 2,8 %

3 20191,9 %priemer 2,3 %

3 20201,1 %priemer 2,2 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 3

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika