Autorady.skDatabáza áut

Mazda 3 2021: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 954 pravidelných technických kontrol áut Mazda 3 prvýkrát registrovaných v roku 2021.

≈
Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 2,0 % áut Mazda 3 z roku 2021, pri rovnako starých autách je to 2,0 %.

Mazda 3 2021 v skratke

  • Ročník 2021 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 52 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2018, 2019, 2020, 2022.
2,0 %
malo na STK vážnu chybu
52 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 94 tis. km
+2 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2021

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 3 z roku 2021 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,84 % kontrol
0,84 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,42 % kontrol
0,42 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %
Úprava vozidla – neschválená prestavba (motor, karoséria, hmotnosť…)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol
0,21 %
Sklo – priepustnosť svetla vpredu pod 70 %
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,10 % kontrol
0,10 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %
0,8 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 0,5 % kontrol
0,5 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Úprava vozidla – neschválená prestavba (motor, karoséria, hmotnosť…)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
0,2 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,2 % kontrol
0,2 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,1 % kontrol
0,1 %
Sklo – priepustnosť svetla vpredu pod 70 %
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

3 20172,5 %priemer 3,1 %
3 20182,1 %priemer 2,8 %
3 20191,9 %priemer 2,3 %
3 20201,1 %priemer 2,2 %
3 20212,0 %priemer 2,0 %
3 20221,4 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 3

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika