Autorady.skDatabáza áut

Mazda 323 1999: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 311 pravidelných technických kontrol áut Mazda 323 prvýkrát registrovaných v roku 1999.

15 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,7 % áut Mazda 323 z roku 1999, pri rovnako starých autách je to 9,1 %.

Mazda 323 1999 v skratke

  • Ročník 1999 je nadpriemerne spoľahlivý – o 15 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 184 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
7,7 %
malo na STK vážnu chybu
184 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 226 tis. km
−15 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1999

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 323 z roku 1999 najčastejšie neprešla STK.

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,61 % kontrol
1,61 %
Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,61 % kontrol
1,61 %
Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,29 % kontrol
1,29 %
Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,96 % kontrol
0,96 %
Brzdy – nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,96 % kontrol
0,96 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 17,7 % kontrol
17,7 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 13,2 % kontrol
13,2 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 11,9 % kontrol
11,9 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 9,3 % kontrol
9,3 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 8,7 % kontrol
8,7 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 6,4 % kontrol
6,4 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,4 % kontrol
6,4 %
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 6,1 % kontrol
6,1 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

323 199611,3 %priemer 9,0 %
323 19976,6 %priemer 8,8 %
323 199812,2 %priemer 9,2 %
323 19997,7 %priemer 9,1 %
323 200010,3 %priemer 9,3 %
323 200113,8 %priemer 8,7 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 323

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika