Mazda CX-7 2009: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 453 pravidelných technických kontrol áut Mazda CX-7 prvýkrát registrovaných v roku 2009.

6 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 8,0 % áut Mazda CX-7 z roku 2009, pri rovnako starých autách je to 7,5 %.

Mazda CX-7 2009 v skratke

Ročník 2009 je spoľahlivosťou priemerný.
Najčastejšie neprejde STK pre: riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna.
Polovica áut má najazdené menej ako 197 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

8,0 %

malo na STK vážnu chybu

197 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 212 tis. km

+6 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2009

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda CX-7 z roku 2009 najčastejšie neprešla STK.

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,77 % kontrol

1,77 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,55 % kontrol

1,55 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,55 % kontrol

1,55 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,10 % kontrol

1,10 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,10 % kontrol

1,10 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 21,4 % kontrol

21,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 9,9 % kontrol

9,9 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,6 % kontrol

6,6 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,4 % kontrol

6,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,9 % kontrol

4,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,3 % kontrol

3,3 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,4 % kontrol

2,4 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

CX-7 200710,3 %priemer 8,2 %

CX-7 200811,3 %priemer 7,8 %

CX-7 20098,0 %priemer 7,5 %

CX-7 20107,0 %priemer 6,8 %

CX-7 20117,2 %priemer 5,9 %

CX-7 20127,2 %priemer 5,6 %

← Všetky ročníky a motory Mazda CX-7

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika