Peugeot Rifter 2018: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 348 pravidelných technických kontrol áut Peugeot Rifter prvýkrát registrovaných v roku 2018.

96 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,5 % áut Peugeot Rifter z roku 2018, pri rovnako starých autách je to 2,8 %.

Peugeot Rifter 2018 v skratke

Ročník 2018 má o 96 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 98 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2020, 2021.

5,5 %

malo na STK vážnu chybu

98 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 114 tis. km

+96 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2018

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot Rifter z roku 2018 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,59 % kontrol

2,59 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,15 % kontrol

1,15 %

Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,15 % kontrol

1,15 %

Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol

0,57 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol

0,57 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 2,6 % kontrol · ako vážna chyba 2,6 %

2,6 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,9 % kontrol

0,9 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %

0,6 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Rifter 20185,5 %priemer 2,8 %

Rifter 20194,7 %priemer 2,3 %

Rifter 20203,3 %priemer 2,2 %

Rifter 20213,1 %priemer 2,0 %

Rifter 20221,4 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot Rifter

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika