Saab 9-3 2005: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 337 pravidelných technických kontrol áut Saab 9-3 prvýkrát registrovaných v roku 2005.

7 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,5 % áut Saab 9-3 z roku 2005, pri rovnako starých autách je to 8,8 %.

Saab 9-3 2005 v skratke

Ročník 2005 je spoľahlivosťou priemerný.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 248 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2008.

9,5 %

malo na STK vážnu chybu

248 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 236 tis. km

+7 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2005

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Saab 9-3 z roku 2005 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 3,56 % kontrol

3,56 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,37 % kontrol

2,37 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol

1,48 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol

1,19 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol

1,19 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 19,0 % kontrol

19,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 10,1 % kontrol

10,1 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,4 % kontrol

7,4 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,2 % kontrol

6,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,9 % kontrol

5,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,2 % kontrol

4,2 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 3,6 % kontrol · ako vážna chyba 3,6 %

3,6 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,4 % kontrol

2,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

9-3 20036,4 %priemer 8,7 %

9-3 20045,4 %priemer 8,8 %

9-3 20059,5 %priemer 8,8 %

9-3 20065,0 %priemer 8,5 %

9-3 20078,3 %priemer 8,2 %

9-3 20086,6 %priemer 7,8 %

9-3 20095,7 %priemer 7,5 %

← Všetky ročníky a motory Saab 9-3

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika