Seat Alhambra 2018: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 605 pravidelných technických kontrol áut Seat Alhambra prvýkrát registrovaných v roku 2018.
7 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,0 % áut Seat Alhambra z roku 2018, pri rovnako starých autách je to 2,8 %.
Seat Alhambra 2018 v skratke
- Ročník 2018 je spoľahlivosťou priemerný.
- Najčastejšie neprejde STK pre: zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje.
- Polovica áut má najazdené menej ako 143 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
3,0 %
malo na STK vážnu chybu
143 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 114 tis. km
+7 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2018
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Seat Alhambra z roku 2018 najčastejšie neprešla STK.
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,99 % kontrol
0,99 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,99 % kontrol
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,66 % kontrol
0,66 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,66 % kontrol
Smerovky – nesvieti niektorá smerovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,50 % kontrol
0,50 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,50 % kontrol
Úprava vozidla – neschválená prestavba (motor, karoséria, hmotnosť…)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,33 % kontrol
0,33 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,33 % kontrol
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,33 % kontrol
0,33 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,33 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,3 % kontrol
4,3 %pri 4,3 % kontrol
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 2,6 % kontrol
2,6 %pri 2,6 % kontrol
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,8 % kontrol
1,8 %pri 1,8 % kontrol
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
pri 1,0 % kontrol · ako vážna chyba 1,0 %
1,0 %pri 1,0 % kontrol · ako vážna chyba 1,0 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
Lekárnička – chýba, nesprávny druh alebo neúplný obsah
pri 0,5 % kontrol
0,5 %pri 0,5 % kontrol
Smerovky – nesvieti niektorá smerovka
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %
0,5 %pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %
Výstražný trojuholník – chýba, je neúplný alebo poškodený
pri 0,3 % kontrol
0,3 %pri 0,3 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika