Škoda 136 1989: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 896 pravidelných technických kontrol áut Škoda 136 prvýkrát registrovaných v roku 1989.

32 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,5 % áut Škoda 136 z roku 1989, pri rovnako starých autách je to 7,2 %.

Škoda 136 1989 v skratke

Ročník 1989 má o 32 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 77 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

9,5 %

malo na STK vážnu chybu

77 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 89 tis. km

+32 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1989

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Škoda 136 z roku 1989 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 3,35 % kontrol

3,35 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,34 % kontrol

1,34 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú povolený limit
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,23 % kontrol

1,23 %

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,23 % kontrol

1,23 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,89 % kontrol

0,89 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 11,8 % kontrol

11,8 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 9,0 % kontrol

9,0 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 8,4 % kontrol

8,4 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,4 % kontrol

6,4 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 6,3 % kontrol

6,3 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 6,0 % kontrol

6,0 %

Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 5,8 % kontrol

5,8 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 5,4 % kontrol

5,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

136 19886,6 %priemer 7,0 %

136 19899,5 %priemer 7,2 %

136 19909,6 %priemer 7,9 %

← Všetky ročníky a motory Škoda 136

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika