Škoda Forman 1993: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 473 pravidelných technických kontrol áut Škoda Forman prvýkrát registrovaných v roku 1993.
9 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 8,9 % áut Škoda Forman z roku 1993, pri rovnako starých autách je to 8,1 %.
Škoda Forman 1993 v skratke
- Ročník 1993 je spoľahlivosťou priemerný.
- Najčastejšie neprejde STK pre: karoséria – korózia narúša pevnosť.
- Polovica áut má najazdené menej ako 129 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
8,9 %
malo na STK vážnu chybu
129 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 161 tis. km
+9 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1993
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Škoda Forman z roku 1993 najčastejšie neprešla STK.
Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,90 % kontrol
1,90 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,90 % kontrol
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
1,48 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,06 % kontrol
1,06 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,06 % kontrol
Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,06 % kontrol
1,06 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,06 % kontrol
Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,85 % kontrol
0,85 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,85 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 11,8 % kontrol
11,8 %pri 11,8 % kontrol
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 9,5 % kontrol
9,5 %pri 9,5 % kontrol
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 8,9 % kontrol
8,9 %pri 8,9 % kontrol
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 8,0 % kontrol
8,0 %pri 8,0 % kontrol
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 7,0 % kontrol
7,0 %pri 7,0 % kontrol
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 7,0 % kontrol
7,0 %pri 7,0 % kontrol
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 6,1 % kontrol
6,1 %pri 6,1 % kontrol
Dvere – uvoľnené alebo opotrebované pánty, bez vplyvu na funkciu
pri 5,7 % kontrol
5,7 %pri 5,7 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika