Priemerne spoľahlivé

Alfa Romeo 147: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 3 679 pravidelných technických kontrol.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 8,6 % áut Alfa Romeo 147, pri rovnako starých autách je to 8,5 %.

8,6 %

áut malo na STK vážnu chybu

210 tis.

bežný nájazd ročníka 2006 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2001: 7,1 %, priemer 8,7 %2002: 6,6 %, priemer 8,7 %2003: 9,9 %, priemer 8,7 %2004: 10,0 %, priemer 8,8 %2005: 7,1 %, priemer 8,8 %2006: 8,8 %, priemer 8,5 %2007: 10,5 %, priemer 8,2 %2008: 8,8 %, priemer 7,8 %

’01’02’03’04’05’06’07’08

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,12 % kontrol

2,12 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,44 % kontrol

1,44 %

Svetlomety – zle uložená či chybná žiarovka, zlý svetelný obraz, oslňuje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,84 % kontrol

0,84 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 23,3 % kontrol

23,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 11,4 % kontrol

11,4 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 8,3 % kontrol

8,3 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 7,0 % kontrol

7,0 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,4 % kontrol

6,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,3 % kontrol

5,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 4,5 % kontrol

4,5 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

147 2001195 tis. km

147 2002217 tis. km

147 2003209 tis. km

147 2004224 tis. km

147 2005222 tis. km

147 2006210 tis. km

147 2007212 tis. km

147 2008192 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame