Podpriemerne spoľahlivé

Alfa Romeo Stelvio: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 791 pravidelných technických kontrol a z údajov o 26 317 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

37 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,4 % áut Alfa Romeo Stelvio, pri rovnako starých autách je to 2,4 %.

3,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

64 tis.

bežný nájazd ročníka 2021 (medián)

7,6 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

33

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2017: 4,3 %, priemer 3,1 %2018: 4,9 %, priemer 2,8 %2019: 4,0 %, priemer 2,3 %2020: 3,2 %, priemer 2,2 %2021: 2,0 %, priemer 2,0 %

’17’18’19’20’21

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,62 % kontrol

1,62 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol

0,39 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,28 % kontrol

0,28 %

Emisie – motor sa správa neštandardne, meranie nejde dokončiť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol

0,17 %

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol

0,17 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
pri 1,6 % kontrol · ako vážna chyba 1,6 %

1,6 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %

0,3 %

Odrazky – poškodená odrazka, bez vplyvu na viditeľnosť
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Emisie – motor sa správa neštandardne, meranie nejde dokončiť
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,1 nafta 154 kW (209 k) 1 820 kg · CO₂ 161 g/km	6,2 l	7,6 l	11
2,0 benzín 206 kW (280 k) 1 755 kg · CO₂ 197 g/km	8,7 l	11,0 l	15
2,1 nafta 118 kW (160 k) 1 755 kg · CO₂ 152 g/km	5,8 l	6,9 l	0
2,9 benzín 382 kW (520 k) 1 925 kg · CO₂ 267 g/km	11,8 l	15,0 l	7
2,1 nafta 140 kW (190 k) 1 820 kg · CO₂ 156 g/km	6,0 l	7,4 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Stelvio 2017139 tis. km

Stelvio 2018125 tis. km

Stelvio 2019105 tis. km

Stelvio 202086 tis. km

Stelvio 202164 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame