Podpriemerne spoľahlivé

Bmw I I3: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 1 782 pravidelných technických kontrol.

15 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,9 % áut Bmw I I3, pri rovnako starých autách je to 2,5 %.

2,9 %

áut malo na STK vážnu chybu

69 tis.

bežný nájazd ročníka 2019 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2017: 2,5 %, priemer 3,1 %2018: 3,9 %, priemer 2,8 %2019: 2,9 %, priemer 2,3 %2021: 2,1 %, priemer 2,0 %

’17’18’19’21

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,07 % kontrol

1,07 %

Pneumatiky – nedostatočná hĺbka dezénu v časti šírky behúňa
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,28 % kontrol

0,28 %

Svetlomety – stretávacie svetlo zle nastavené na výšku
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol

0,17 %

Smerovky – nesvieti niektorá smerovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol

0,17 %

Emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,11 % kontrol

0,11 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,7 % kontrol

0,7 %

Výstražný trojuholník – chýba, je neúplný alebo poškodený
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Pneumatiky – nedostatočná hĺbka dezénu v časti šírky behúňa
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %

0,3 %

Lekárnička – chýba, nesprávny druh alebo neúplný obsah
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

I3 201794 tis. km

I3 201874 tis. km

I3 201969 tis. km

I3 202141 tis. km

Čítaj aj na Autorady.sk

Z magazínu Autorady.sk.

BMW i3 50 xDrive prichádza ako elektrická trojka. 469 koní, 900 km dojazd a 400 kW nabíjanieHrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame