Autorady.skDatabáza áut

Citroën C5 2010: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 666 pravidelných technických kontrol áut Citroën C5 prvýkrát registrovaných v roku 2010.

97 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 13,4 % áut Citroën C5 z roku 2010, pri rovnako starých autách je to 6,8 %.

Citroën C5 2010 v skratke

  • Ročník 2010 má o 97 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 253 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2007, 2008, 2009, 2011, 2012.
13,4 %
malo na STK vážnu chybu
253 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 187 tis. km
+97 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2010

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C5 z roku 2010 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 7,02 % kontrol
7,02 %
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 6,78 % kontrol
6,78 %
Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 4,86 % kontrol
4,86 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,16 % kontrol
2,16 %
Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,26 % kontrol
1,26 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 16,0 % kontrol
16,0 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,4 % kontrol
8,4 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 7,0 % kontrol · ako vážna chyba 7,0 %
7,0 %
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 6,8 % kontrol · ako vážna chyba 6,8 %
6,8 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,5 % kontrol
5,5 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 4,9 % kontrol
4,9 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 4,9 % kontrol
4,9 %
Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
pri 4,9 % kontrol · ako vážna chyba 4,9 %
4,9 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C5 200610,0 %priemer 8,5 %
C5 20079,3 %priemer 8,2 %
C5 20089,8 %priemer 7,8 %
C5 200910,4 %priemer 7,5 %
C5 201013,4 %priemer 6,8 %
C5 20119,5 %priemer 5,9 %
C5 20129,3 %priemer 5,6 %
C5 201310,4 %priemer 5,1 %
C5 201410,4 %priemer 4,6 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika