Podpriemerne spoľahlivé

Citroën C5: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 18 320 pravidelných technických kontrol a z údajov o 13 421 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

36 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,4 % áut Citroën C5, pri rovnako starých autách je to 6,9 %.

9,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

259 tis.

bežný nájazd ročníka 2009 (medián)

5,6 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2001: 7,6 %, priemer 8,7 %2002: 8,5 %, priemer 8,7 %2003: 10,1 %, priemer 8,7 %2004: 9,4 %, priemer 8,8 %2005: 9,5 %, priemer 8,8 %2006: 10,0 %, priemer 8,5 %2007: 9,3 %, priemer 8,2 %2008: 9,8 %, priemer 7,8 %2009: 10,4 %, priemer 7,5 %2010: 13,4 %, priemer 6,8 %2011: 9,5 %, priemer 5,9 %2012: 9,3 %, priemer 5,6 %2013: 10,4 %, priemer 5,1 %2014: 10,4 %, priemer 4,6 %2015: 10,0 %, priemer 4,0 %2016: 7,2 %, priemer 3,5 %2017: 4,7 %, priemer 3,1 %2019: 2,2 %, priemer 2,3 %2020: 3,2 %, priemer 2,2 %2021: 0,8 %, priemer 2,0 %2022: 1,6 %, priemer 1,7 %

C5 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 3,16 % kontrol

3,16 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,40 % kontrol

2,40 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,94 % kontrol

1,94 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,00 % kontrol

1,00 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol

0,93 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 16,0 % kontrol

16,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,9 % kontrol

8,9 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,9 % kontrol

6,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,0 % kontrol

6,0 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,6 % kontrol

4,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 4,1 % kontrol

4,1 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 4,1 % kontrol

4,1 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 3,8 % kontrol

3,8 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,6 plug-in hybrid 132 kW (180 k) 1 797 kg · CO₂ 29 g/km	1,3 l	5,6 l	1
1,2 benzín 96 kW (131 k) 1 493 kg · CO₂ 137 g/km	6,0 l	7,0 l	0
1,6 benzín 133 kW (181 k) 1 542 kg · CO₂ 147 g/km	6,5 l	7,4 l	0
1,6 plug-in hybrid 110 kW (150 k) 1 797 kg · CO₂ 30 g/km	1,4 l	–	0
1,2 hybrid 100 kW (136 k) 1 591 kg · CO₂ 116 g/km	5,1 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

C5 2001260 tis. km

C5 2003261 tis. km

C5 2005262 tis. km

C5 2007255 tis. km

C5 2009259 tis. km

C5 2011247 tis. km

C5 2013222 tis. km

C5 2015190 tis. km

C5 2017167 tis. km

C5 202078 tis. km

C5 202258 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 16 z 8 765 áut (0,18 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame