Priemerne spoľahlivé

Citroën C3: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 56 760 pravidelných technických kontrol a z údajov o 375 445 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 6,4 % áut Citroën C3, pri rovnako starých autách je to 6,5 %.

6,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

170 tis.

bežný nájazd ročníka 2003 (medián)

6,0 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

1 127

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

C3 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,96 % kontrol

0,96 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,87 % kontrol

0,87 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,72 % kontrol

0,72 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol

0,70 %

Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,61 % kontrol

0,61 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 14,6 % kontrol

14,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 6,2 % kontrol

6,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,2 % kontrol

4,2 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,1 % kontrol

4,1 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,7 % kontrol

2,7 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,2 benzín 61 kW (83 k) 1 062 kg · CO₂ 123 g/km	5,5 l	6,0 l	0
1,2 benzín 74 kW (101 k) 1 226 kg · CO₂ 127 g/km	5,6 l	–	1 113
1,2 benzín 81 kW (110 k) 1 165 kg · CO₂ 128 g/km	5,6 l	6,8 l	0
1,5 nafta 75 kW (102 k) 1 164 kg · CO₂ 117 g/km	4,5 l	4,9 l	0
1,2 hybrid 74 kW (101 k) 1 327 kg · CO₂ 114 g/km	5,0 l	–	14

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

C3 2002186 tis. km

C3 2004163 tis. km

C3 2006148 tis. km

C3 2008122 tis. km

C3 2010124 tis. km

C3 2012107 tis. km

C3 201494 tis. km

C3 201678 tis. km

C3 201864 tis. km

C3 202045 tis. km

C3 202232 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 31 z 27 827 áut (0,11 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame