Citroën Jumpy 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 419 pravidelných technických kontrol áut Citroën Jumpy prvýkrát registrovaných v roku 2011.

37 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 8,1 % áut Citroën Jumpy z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Citroën Jumpy 2011 v skratke

Ročník 2011 má o 37 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti.
Polovica áut má najazdené menej ako 246 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

8,1 %

malo na STK vážnu chybu

246 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km

+37 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën Jumpy z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,67 % kontrol

1,67 %

Emisie – dymivosť nad zákonným limitom (výrobca hodnotu neuvádza)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,43 % kontrol

1,43 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,43 % kontrol

1,43 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,43 % kontrol

1,43 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol

1,19 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 11,2 % kontrol

11,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 11,0 % kontrol

11,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 10,3 % kontrol

10,3 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 9,3 % kontrol

9,3 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 6,9 % kontrol

6,9 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 6,2 % kontrol

6,2 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 4,8 % kontrol

4,8 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,5 % kontrol

4,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Jumpy 20078,0 %priemer 8,2 %

Jumpy 20089,3 %priemer 7,8 %

Jumpy 200912,2 %priemer 7,5 %

Jumpy 20107,7 %priemer 6,8 %

Jumpy 20118,1 %priemer 5,9 %

Jumpy 201214,1 %priemer 5,6 %

Jumpy 201311,8 %priemer 5,1 %

Jumpy 20149,0 %priemer 4,6 %

Jumpy 20158,2 %priemer 4,0 %

← Všetky ročníky a motory Citroën Jumpy

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika