Dacia Dokker 2015: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 431 pravidelných technických kontrol áut Dacia Dokker prvýkrát registrovaných v roku 2015.

133 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,3 % áut Dacia Dokker z roku 2015, pri rovnako starých autách je to 4,0 %.

Dacia Dokker 2015 v skratke

Ročník 2015 má o 133 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: palivová nádrž – neschválená alebo prekročená životnosť nádrže lpg/cng.
Polovica áut má najazdené menej ako 141 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2013, 2014, 2016, 2017.

9,3 %

malo na STK vážnu chybu

141 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 177 tis. km

+133 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2015

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Dacia Dokker z roku 2015 najčastejšie neprešla STK.

Palivová nádrž – neschválená alebo prekročená životnosť nádrže LPG/CNG
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,93 % kontrol

1,93 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,52 % kontrol

1,52 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,36 % kontrol

1,36 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol

1,19 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,86 % kontrol

0,86 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,0 % kontrol

5,0 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 4,2 % kontrol

4,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 3,7 % kontrol

3,7 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 3,0 % kontrol

3,0 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Palivová nádrž – neschválená alebo prekročená životnosť nádrže LPG/CNG
pri 1,9 % kontrol · ako vážna chyba 1,9 %

1,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,8 % kontrol

1,8 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 1,5 % kontrol · ako vážna chyba 1,5 %

1,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Dokker 20136,4 %priemer 5,1 %

Dokker 20147,7 %priemer 4,6 %

Dokker 20159,3 %priemer 4,0 %

Dokker 20166,4 %priemer 3,5 %

Dokker 20175,9 %priemer 3,1 %

Dokker 20185,5 %priemer 2,8 %

Dokker 20195,1 %priemer 2,3 %

← Všetky ročníky a motory Dacia Dokker

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika