Ford C-Max 2010: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 882 pravidelných technických kontrol áut Ford C-Max prvýkrát registrovaných v roku 2010.

29 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 8,8 % áut Ford C-Max z roku 2010, pri rovnako starých autách je to 6,8 %.

Ford C-Max 2010 v skratke

Ročník 2010 má o 29 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti.
Polovica áut má najazdené menej ako 190 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2012.

8,8 %

malo na STK vážnu chybu

190 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 187 tis. km

+29 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2010

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Ford C-Max z roku 2010 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,81 % kontrol

2,81 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,64 % kontrol

2,64 %

Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,73 % kontrol

0,73 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,66 % kontrol

0,66 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol

0,62 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 18,0 % kontrol

18,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 7,2 % kontrol

7,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,3 % kontrol

6,3 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,0 % kontrol

6,0 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,3 % kontrol

4,3 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
pri 2,8 % kontrol · ako vážna chyba 2,8 %

2,8 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,7 % kontrol

2,7 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 2,6 % kontrol · ako vážna chyba 2,6 %

2,6 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C-Max 200710,7 %priemer 8,2 %

C-Max 200810,3 %priemer 7,8 %

C-Max 20099,1 %priemer 7,5 %

C-Max 20108,8 %priemer 6,8 %

C-Max 20117,6 %priemer 5,9 %

C-Max 20125,8 %priemer 5,6 %

C-Max 20135,8 %priemer 5,1 %

C-Max 201410,3 %priemer 4,6 %

← Všetky ročníky a motory Ford C-Max

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika