Autorady.skDatabáza áut

Ford S-Max 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 3 909 pravidelných technických kontrol áut Ford S-Max prvýkrát registrovaných v roku 2011.

20 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,7 % áut Ford S-Max z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Ford S-Max 2011 v skratke

  • Ročník 2011 je nadpriemerne spoľahlivý – o 20 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 248 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
4,7 %
malo na STK vážnu chybu
248 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km
−20 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Ford S-Max z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
1,48 %
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,97 % kontrol
0,97 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol
0,59 %
Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol
0,56 %
Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,36 % kontrol
0,36 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,9 % kontrol
6,9 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 6,2 % kontrol
6,2 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 4,8 % kontrol
4,8 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,4 % kontrol
4,4 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,8 % kontrol
2,8 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,8 % kontrol
2,8 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,2 % kontrol
2,2 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,9 % kontrol
1,9 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

S-Max 200710,6 %priemer 8,2 %
S-Max 200810,1 %priemer 7,8 %
S-Max 20099,2 %priemer 7,5 %
S-Max 20107,5 %priemer 6,8 %
S-Max 20114,7 %priemer 5,9 %
S-Max 20126,2 %priemer 5,6 %
S-Max 20135,4 %priemer 5,1 %
S-Max 20144,2 %priemer 4,6 %
S-Max 20153,4 %priemer 4,0 %

← Všetky ročníky a motory Ford S-Max

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika