Hyundai i10 2014: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 418 pravidelných technických kontrol áut Hyundai i10 prvýkrát registrovaných v roku 2014.

28 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,9 % áut Hyundai i10 z roku 2014, pri rovnako starých autách je to 4,6 %.

Hyundai i10 2014 v skratke

Ročník 2014 má o 28 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 77 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

5,9 %

malo na STK vážnu chybu

77 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 168 tis. km

+28 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2014

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai i10 z roku 2014 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,27 % kontrol

1,27 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,13 % kontrol

1,13 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,71 % kontrol

0,71 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,71 % kontrol

0,71 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú povolený limit
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol

0,49 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 9,5 % kontrol

9,5 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 1,3 % kontrol · ako vážna chyba 1,3 %

1,3 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

i10 20107,3 %priemer 6,8 %

i10 20116,7 %priemer 5,9 %

i10 20127,5 %priemer 5,6 %

i10 20135,2 %priemer 5,1 %

i10 20145,9 %priemer 4,6 %

i10 20154,6 %priemer 4,0 %

i10 20165,0 %priemer 3,5 %

i10 20174,2 %priemer 3,1 %

i10 20184,5 %priemer 2,8 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai i10

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika