Hyundai i20 2013: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 5 793 pravidelných technických kontrol áut Hyundai i20 prvýkrát registrovaných v roku 2013.

41 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,2 % áut Hyundai i20 z roku 2013, pri rovnako starých autách je to 5,1 %.

Hyundai i20 2013 v skratke

Ročník 2013 má o 41 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 92 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016.

7,2 %

malo na STK vážnu chybu

92 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 195 tis. km

+41 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2013

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai i20 z roku 2013 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,49 % kontrol

2,49 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú povolený limit
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol

0,59 %

Svetlomety – zle uložená či chybná žiarovka, zlý svetelný obraz, oslňuje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol

0,57 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol

0,52 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 13,0 % kontrol

13,0 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,4 % kontrol

5,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,9 % kontrol

2,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,8 % kontrol

2,8 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 2,5 % kontrol · ako vážna chyba 2,5 %

2,5 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

i20 20096,9 %priemer 7,5 %

i20 20106,3 %priemer 6,8 %

i20 20115,1 %priemer 5,9 %

i20 20125,4 %priemer 5,6 %

i20 20137,2 %priemer 5,1 %

i20 20145,4 %priemer 4,6 %

i20 20153,1 %priemer 4,0 %

i20 20162,8 %priemer 3,5 %

i20 20171,8 %priemer 3,1 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai i20

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika