Autorady.skDatabáza áut

Mazda 5 2009: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 969 pravidelných technických kontrol áut Mazda 5 prvýkrát registrovaných v roku 2009.

30 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,7 % áut Mazda 5 z roku 2009, pri rovnako starých autách je to 7,5 %.

Mazda 5 2009 v skratke

  • Ročník 2009 má o 30 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 204 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2008, 2010.
9,7 %
malo na STK vážnu chybu
204 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 212 tis. km
+30 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2009

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 5 z roku 2009 najčastejšie neprešla STK.

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,44 % kontrol
1,44 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,34 % kontrol
1,34 %
Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,24 % kontrol
1,24 %
Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,14 % kontrol
1,14 %
Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,14 % kontrol
1,14 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 23,5 % kontrol
23,5 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 10,5 % kontrol
10,5 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,3 % kontrol
7,3 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,7 % kontrol
5,7 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 5,7 % kontrol
5,7 %
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 5,0 % kontrol
5,0 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,8 % kontrol
3,8 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 3,3 % kontrol
3,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

5 200510,8 %priemer 8,8 %
5 200610,5 %priemer 8,5 %
5 200711,6 %priemer 8,2 %
5 20088,2 %priemer 7,8 %
5 20099,7 %priemer 7,5 %
5 20106,0 %priemer 6,8 %
5 201110,1 %priemer 5,9 %
5 20127,3 %priemer 5,6 %
5 201312,0 %priemer 5,1 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika