Mazda 6 2003: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 864 pravidelných technických kontrol áut Mazda 6 prvýkrát registrovaných v roku 2003.

32 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 11,5 % áut Mazda 6 z roku 2003, pri rovnako starých autách je to 8,7 %.

Mazda 6 2003 v skratke

Ročník 2003 má o 32 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: karoséria – korózia narúša pevnosť.
Polovica áut má najazdené menej ako 224 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

11,5 %

malo na STK vážnu chybu

224 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 238 tis. km

+32 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2003

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 6 z roku 2003 najčastejšie neprešla STK.

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 4,75 % kontrol

4,75 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,97 % kontrol

1,97 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,62 % kontrol

1,62 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,39 % kontrol

1,39 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,27 % kontrol

1,27 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 24,6 % kontrol

24,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 14,9 % kontrol

14,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 13,1 % kontrol

13,1 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 9,7 % kontrol

9,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 9,5 % kontrol

9,5 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 9,1 % kontrol

9,1 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 8,1 % kontrol

8,1 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
pri 4,8 % kontrol · ako vážna chyba 4,8 %

4,8 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

6 200214,8 %priemer 8,7 %

6 200311,5 %priemer 8,7 %

6 200413,7 %priemer 8,8 %

6 200510,9 %priemer 8,8 %

6 200611,8 %priemer 8,5 %

6 200710,2 %priemer 8,2 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 6

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika