Mazda CX-3 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 089 pravidelných technických kontrol áut Mazda CX-3 prvýkrát registrovaných v roku 2017.

29 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,2 % áut Mazda CX-3 z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Mazda CX-3 2017 v skratke

Ročník 2017 je nadpriemerne spoľahlivý – o 29 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
Najčastejšie neprejde STK pre: bezpečnostné pásy – navíjač nenavíja alebo neblokuje.
Polovica áut má najazdené menej ako 84 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

2,2 %

malo na STK vážnu chybu

84 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km

−29 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda CX-3 z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Bezpečnostné pásy – navíjač nenavíja alebo neblokuje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,96 % kontrol

0,96 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol

0,29 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,24 % kontrol

0,24 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol

0,19 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,10 % kontrol

0,10 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Bezpečnostné pásy – navíjač nenavíja alebo neblokuje
pri 1,0 % kontrol · ako vážna chyba 1,0 %

1,0 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,7 % kontrol

0,7 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %

0,3 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

CX-3 20153,2 %priemer 4,0 %

CX-3 20162,9 %priemer 3,5 %

CX-3 20172,2 %priemer 3,1 %

CX-3 20181,7 %priemer 2,8 %

CX-3 20192,0 %priemer 2,3 %

CX-3 20201,9 %priemer 2,2 %

CX-3 20210,9 %priemer 2,0 %

← Všetky ročníky a motory Mazda CX-3

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika