Autorady.skDatabáza áut

Mazda CX-5 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 222 pravidelných technických kontrol áut Mazda CX-5 prvýkrát registrovaných v roku 2017.

≈
Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 3,1 % áut Mazda CX-5 z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Mazda CX-5 2017 v skratke

  • Ročník 2017 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 109 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2018, 2019, 2020.
3,1 %
malo na STK vážnu chybu
109 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km
+2 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda CX-5 z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,50 % kontrol
0,50 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,45 % kontrol
0,45 %
Úprava vozidla – neschválená prestavba (motor, karoséria, hmotnosť…)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,32 % kontrol
0,32 %
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,27 % kontrol
0,27 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,27 % kontrol
0,27 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,4 % kontrol
2,4 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,0 % kontrol
1,0 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,7 % kontrol
0,7 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %
0,5 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %
0,5 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,4 % kontrol
0,4 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,4 % kontrol
0,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

CX-5 20139,5 %priemer 5,1 %
CX-5 20146,5 %priemer 4,6 %
CX-5 20155,1 %priemer 4,0 %
CX-5 20163,4 %priemer 3,5 %
CX-5 20173,1 %priemer 3,1 %
CX-5 20182,1 %priemer 2,8 %
CX-5 20191,5 %priemer 2,3 %
CX-5 20201,8 %priemer 2,2 %
CX-5 20211,6 %priemer 2,0 %

← Všetky ročníky a motory Mazda CX-5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika