Podpriemerne spoľahlivé

Mazda CX-5: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 20 112 pravidelných technických kontrol a z údajov o 66 576 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

22 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,2 % áut Mazda CX-5, pri rovnako starých autách je to 3,4 %.

4,2 %

áut malo na STK vážnu chybu

81 tis.

bežný nájazd ročníka 2019 (medián)

8,0 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2012: 8,4 %, priemer 5,6 %2013: 9,5 %, priemer 5,1 %2014: 6,5 %, priemer 4,6 %2015: 5,1 %, priemer 4,0 %2016: 3,4 %, priemer 3,5 %2017: 3,1 %, priemer 3,1 %2018: 2,1 %, priemer 2,8 %2019: 1,5 %, priemer 2,3 %2020: 1,8 %, priemer 2,2 %2021: 1,6 %, priemer 2,0 %2022: 1,8 %, priemer 1,7 %

CX-5 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,78 % kontrol

0,78 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol

0,62 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,54 % kontrol

0,54 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,42 % kontrol

0,42 %

Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,34 % kontrol

0,34 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,4 % kontrol

2,4 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %

0,8 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %

0,6 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %

0,5 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,0 hybrid 121 kW (165 k) 1 632 kg · CO₂ 152 g/km	6,7 l	8,0 l	3
2,5 hybrid 143 kW (194 k) 1 687 kg · CO₂ 167 g/km	7,4 l	8,8 l	43
2,2 nafta 110 kW (150 k) 1 716 kg · CO₂ 157 g/km	6,0 l	6,5 l	0
2,0 benzín 121 kW (165 k) 1 572 kg · CO₂ 161 g/km	7,1 l	8,0 l	0
2,2 nafta 135 kW (184 k) 1 783 kg · CO₂ 171 g/km	6,5 l	7,1 l	0
2,5 benzín 143 kW (194 k) 1 646 kg · CO₂ 176 g/km	7,8 l	8,8 l	0
2,0 hybrid 120 kW (163 k) 1 644 kg · CO₂ 153 g/km	6,8 l	7,7 l	0
2,0 benzín 120 kW (163 k) 1 583 kg · CO₂ 163 g/km	7,2 l	7,7 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

CX-5 2012175 tis. km

CX-5 2014160 tis. km

CX-5 2016130 tis. km

CX-5 2018101 tis. km

CX-5 202073 tis. km

CX-5 202253 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 20 z 9 787 áut (0,20 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame