Nadpriemerne spoľahlivé

Mazda 2: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 13 338 pravidelných technických kontrol a z údajov o 67 401 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

24 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,3 % áut Mazda 2, pri rovnako starých autách je to 6,9 %.

5,3 %

áut malo na STK vážnu chybu

141 tis.

bežný nájazd ročníka 2008 (medián)

4,4 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2003: 8,1 %, priemer 8,7 %2004: 7,9 %, priemer 8,8 %2005: 7,1 %, priemer 8,8 %2006: 6,9 %, priemer 8,5 %2007: 6,9 %, priemer 8,2 %2008: 6,1 %, priemer 7,8 %2009: 5,5 %, priemer 7,5 %2010: 5,2 %, priemer 6,8 %2011: 3,0 %, priemer 5,9 %2012: 3,7 %, priemer 5,6 %2013: 2,4 %, priemer 5,1 %2015: 1,2 %, priemer 4,0 %2016: 2,0 %, priemer 3,5 %2017: 1,2 %, priemer 3,1 %2018: 1,0 %, priemer 2,8 %2019: 2,5 %, priemer 2,3 %2022: 1,4 %, priemer 1,7 %

2 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,94 % kontrol

0,94 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,72 % kontrol

0,72 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol

0,52 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,46 % kontrol

0,46 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,46 % kontrol

0,46 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 16,2 % kontrol

16,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,8 % kontrol

5,8 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,3 % kontrol

4,3 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 3,1 % kontrol

3,1 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,5 hybrid 68 kW (92 k) 1 193 kg · CO₂ 90 g/km	3,9 l	4,4 l	42
1,5 hybrid 66 kW (90 k) 1 112 kg · CO₂ 107 g/km	4,7 l	5,9 l	9
1,5 benzín 66 kW (90 k) 1 110 kg · CO₂ 119 g/km	5,3 l	5,9 l	5
1,5 benzín 55 kW (75 k) 1 098 kg · CO₂ 109 g/km	4,8 l	5,8 l	0
1,5 hybrid 85 kW (116 k) 1 120 kg · CO₂ 113 g/km	5,0 l	5,9 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

2 2003174 tis. km

2 2005159 tis. km

2 2007149 tis. km

2 2009132 tis. km

2 2011116 tis. km

2 2013105 tis. km

2 201688 tis. km

2 201857 tis. km

2 202235 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 6 z 6 492 áut (0,09 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame