Autorady.skDatabáza áut

Mazda 2 2010: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 107 pravidelných technických kontrol áut Mazda 2 prvýkrát registrovaných v roku 2010.

25 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,2 % áut Mazda 2 z roku 2010, pri rovnako starých autách je to 6,8 %.

Mazda 2 2010 v skratke

  • Ročník 2010 je nadpriemerne spoľahlivý – o 25 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 123 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2011.
5,2 %
malo na STK vážnu chybu
123 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 187 tis. km
−25 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2010

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 2 z roku 2010 najčastejšie neprešla STK.

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,90 % kontrol
0,90 %
Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,81 % kontrol
0,81 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,81 % kontrol
0,81 %
Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,72 % kontrol
0,72 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol
0,63 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 17,3 % kontrol
17,3 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,6 % kontrol
5,6 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,9 % kontrol
4,9 %
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 3,5 % kontrol
3,5 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,3 % kontrol
3,3 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,7 % kontrol
2,7 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,9 % kontrol
1,9 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,4 % kontrol
1,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

2 20066,9 %priemer 8,5 %
2 20076,9 %priemer 8,2 %
2 20086,1 %priemer 7,8 %
2 20095,5 %priemer 7,5 %
2 20105,2 %priemer 6,8 %
2 20113,0 %priemer 5,9 %
2 20123,7 %priemer 5,6 %
2 20132,4 %priemer 5,1 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 2

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika