Autorady.skDatabáza áut

Mazda 2 2006: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 756 pravidelných technických kontrol áut Mazda 2 prvýkrát registrovaných v roku 2006.

19 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,9 % áut Mazda 2 z roku 2006, pri rovnako starých autách je to 8,5 %.

Mazda 2 2006 v skratke

  • Ročník 2006 je nadpriemerne spoľahlivý – o 19 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 151 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
6,9 %
malo na STK vážnu chybu
151 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 217 tis. km
−19 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2006

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 2 z roku 2006 najčastejšie neprešla STK.

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol
1,19 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,06 % kontrol
1,06 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol
0,93 %
Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol
0,93 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,79 % kontrol
0,79 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 19,8 % kontrol
19,8 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 7,7 % kontrol
7,7 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 7,5 % kontrol
7,5 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,4 % kontrol
7,4 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,4 % kontrol
7,4 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 4,5 % kontrol
4,5 %
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 4,2 % kontrol
4,2 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,8 % kontrol
3,8 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

2 20038,1 %priemer 8,7 %
2 20047,9 %priemer 8,8 %
2 20057,1 %priemer 8,8 %
2 20066,9 %priemer 8,5 %
2 20076,9 %priemer 8,2 %
2 20086,1 %priemer 7,8 %
2 20095,5 %priemer 7,5 %
2 20105,2 %priemer 6,8 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 2

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika