Autorady.skDatabáza áut

Mazda MX-5 1998: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 326 pravidelných technických kontrol áut Mazda MX-5 prvýkrát registrovaných v roku 1998.

26 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,8 % áut Mazda MX-5 z roku 1998, pri rovnako starých autách je to 9,2 %.

Mazda MX-5 1998 v skratke

  • Ročník 1998 je nadpriemerne spoľahlivý – o 26 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 182 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
6,8 %
malo na STK vážnu chybu
182 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 192 tis. km
−26 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1998

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda MX-5 z roku 1998 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 3,99 % kontrol
3,99 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú povolený limit
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,23 % kontrol
1,23 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,23 % kontrol
1,23 %
Klaksón – nefunguje alebo chýba
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
0,92 %
Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
0,92 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 10,4 % kontrol
10,4 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,8 % kontrol
5,8 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 4,9 % kontrol
4,9 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 4,0 % kontrol · ako vážna chyba 4,0 %
4,0 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 3,7 % kontrol
3,7 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 3,7 % kontrol
3,7 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,4 % kontrol
3,4 %
Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 2,8 % kontrol
2,8 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

MX-5 19986,8 %priemer 9,2 %
MX-5 19997,8 %priemer 9,1 %
MX-5 20007,4 %priemer 9,3 %

← Všetky ročníky a motory Mazda MX-5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika