Mercedes-Benz Trieda A 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 545 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Trieda A prvýkrát registrovaných v roku 2011.

17 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,0 % áut Mercedes-Benz Trieda A z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Mercedes-Benz Trieda A 2011 v skratke

Ročník 2011 je nadpriemerne spoľahlivý – o 17 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
Najčastejšie neprejde STK pre: výfuk – zjavne netesný.
Polovica áut má najazdené menej ako 142 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2008, 2009, 2012, 2013.

5,0 %

malo na STK vážnu chybu

142 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km

−17 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Trieda A z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol

0,55 %

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol

0,55 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol

0,55 %

Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol

0,55 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol

0,55 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 7,0 % kontrol

7,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,8 % kontrol

4,8 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 3,7 % kontrol

3,7 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,8 % kontrol

2,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Trieda A 20075,3 %priemer 8,2 %

Trieda A 20085,1 %priemer 7,8 %

Trieda A 20094,0 %priemer 7,5 %

Trieda A 20106,1 %priemer 6,8 %

Trieda A 20115,0 %priemer 5,9 %

Trieda A 20123,1 %priemer 5,6 %

Trieda A 20132,4 %priemer 5,1 %

Trieda A 20143,5 %priemer 4,6 %

Trieda A 20153,8 %priemer 4,0 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Trieda A

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika