Priemerne spoľahlivé

Mini ONE: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 4 213 pravidelných technických kontrol.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 8,2 % áut Mini ONE, pri rovnako starých autách je to 8,4 %.

8,2 %

áut malo na STK vážnu chybu

206 tis.

bežný nájazd ročníka 2004 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2002: 8,0 %, priemer 8,7 %2003: 7,8 %, priemer 8,7 %2004: 10,5 %, priemer 8,8 %2005: 9,6 %, priemer 8,8 %2006: 8,7 %, priemer 8,5 %2007: 14,4 %, priemer 8,2 %2009: 14,1 %, priemer 7,5 %2010: 10,0 %, priemer 6,8 %

ONE – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,33 % kontrol

2,33 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,90 % kontrol

1,90 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,02 % kontrol

1,02 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,85 % kontrol

0,85 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,78 % kontrol

0,78 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 15,9 % kontrol

15,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,0 % kontrol

6,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,5 % kontrol

5,5 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,2 % kontrol

4,2 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,4 % kontrol

3,4 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 2,9 % kontrol

2,9 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 2,3 % kontrol · ako vážna chyba 2,3 %

2,3 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

ONE 2002204 tis. km

ONE 2003207 tis. km

ONE 2004206 tis. km

ONE 2005193 tis. km

ONE 2006195 tis. km

ONE 2007178 tis. km

ONE 2009171 tis. km

ONE 2010158 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 2 z 2 039 áut (0,10 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame