Nissan Almera 2006: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 337 pravidelných technických kontrol áut Nissan Almera prvýkrát registrovaných v roku 2006.
19 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 10,1 % áut Nissan Almera z roku 2006, pri rovnako starých autách je to 8,5 %.
Nissan Almera 2006 v skratke
- Ročník 2006 má o 19 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
- Najčastejšie neprejde STK pre: osvetlenie špz – nesvieti žiadna žiarovka.
- Polovica áut má najazdené menej ako 168 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
- Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2004.
10,1 %
malo na STK vážnu chybu
168 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 217 tis. km
+19 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2006
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Nissan Almera z roku 2006 najčastejšie neprešla STK.
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
1,48 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
1,48 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
Svetlomety – stretávacie svetlo zle nastavené na výšku
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
1,48 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol
1,19 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol
Svetlomety – uvoľnené, prasknuté alebo chýbajúce uchytenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol
1,19 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,19 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 19,3 % kontrol
19,3 %pri 19,3 % kontrol
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 16,9 % kontrol
16,9 %pri 16,9 % kontrol
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,7 % kontrol
7,7 %pri 7,7 % kontrol
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,4 % kontrol
7,4 %pri 7,4 % kontrol
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 7,1 % kontrol
7,1 %pri 7,1 % kontrol
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 6,5 % kontrol
6,5 %pri 6,5 % kontrol
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 5,9 % kontrol
5,9 %pri 5,9 % kontrol
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 4,8 % kontrol
4,8 %pri 4,8 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika