Autorady.skDatabáza áut

Opel Insignia 2021: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 779 pravidelných technických kontrol áut Opel Insignia prvýkrát registrovaných v roku 2021.

57 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,1 % áut Opel Insignia z roku 2021, pri rovnako starých autách je to 2,0 %.

Opel Insignia 2021 v skratke

  • Ročník 2021 má o 57 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 89 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2020, 2022.
3,1 %
malo na STK vážnu chybu
89 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 94 tis. km
+57 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2021

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Opel Insignia z roku 2021 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,77 % kontrol
0,77 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol
0,39 %
Emisie traktora – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol
0,39 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol
0,39 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol
0,39 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,2 % kontrol
2,2 %
Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %
0,8 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,4 % kontrol
0,4 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Emisie traktora – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,3 % kontrol
0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Insignia 20179,2 %priemer 3,1 %
Insignia 20188,0 %priemer 2,8 %
Insignia 20194,7 %priemer 2,3 %
Insignia 20201,8 %priemer 2,2 %
Insignia 20213,1 %priemer 2,0 %
Insignia 20220,6 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Opel Insignia

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika