Autorady.skDatabáza áut

Opel Mokka 2022: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 677 pravidelných technických kontrol áut Opel Mokka prvýkrát registrovaných v roku 2022.

74 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,0 % áut Opel Mokka z roku 2022, pri rovnako starých autách je to 1,7 %.

Opel Mokka 2022 v skratke

  • Ročník 2022 má o 74 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 39 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2019, 2021.
3,0 %
malo na STK vážnu chybu
39 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 58 tis. km
+74 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2022

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Opel Mokka z roku 2022 najčastejšie neprešla STK.

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol
0,74 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol
0,74 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,30 % kontrol
0,30 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,30 % kontrol
0,30 %
Brzdy – kotúč alebo bubon nadmerne opotrebovaný (zoslabený)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,30 % kontrol
0,30 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Brzdy – kotúč alebo bubon nadmerne opotrebovaný (zoslabený)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Mokka 20181,8 %priemer 2,8 %
Mokka 20191,8 %priemer 2,3 %
Mokka 20212,0 %priemer 2,0 %
Mokka 20223,0 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Opel Mokka

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika