Peugeot 3008 2022: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 002 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 3008 prvýkrát registrovaných v roku 2022.

18 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 1,4 % áut Peugeot 3008 z roku 2022, pri rovnako starých autách je to 1,7 %.

Peugeot 3008 2022 v skratke

Ročník 2022 je nadpriemerne spoľahlivý – o 18 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
Najčastejšie neprejde STK pre: pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla.
Polovica áut má najazdené menej ako 55 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

1,4 %

malo na STK vážnu chybu

55 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 58 tis. km

−18 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2022

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 3008 z roku 2022 najčastejšie neprešla STK.

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol

0,70 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol

0,70 %

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,20 % kontrol

0,20 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,20 % kontrol

0,20 %

Emisie – motor sa správa neštandardne, meranie nejde dokončiť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,10 % kontrol

0,10 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,8 % kontrol

1,8 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %

0,7 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %

0,7 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Stierače – hriadeľ stierača bez ochranného krytu
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

3008 20182,5 %priemer 2,8 %

3008 20192,4 %priemer 2,3 %

3008 20202,1 %priemer 2,2 %

3008 20211,5 %priemer 2,0 %

3008 20221,4 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 3008

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika