Peugeot 5008 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 3 195 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 5008 prvýkrát registrovaných v roku 2011.

38 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 8,2 % áut Peugeot 5008 z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Peugeot 5008 2011 v skratke

Ročník 2011 má o 38 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 228 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

8,2 %

malo na STK vážnu chybu

228 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km

+38 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 5008 z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,41 % kontrol

2,41 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,00 % kontrol

2,00 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,47 % kontrol

1,47 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,97 % kontrol

0,97 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,94 % kontrol

0,94 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 19,6 % kontrol

19,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,9 % kontrol

5,9 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,6 % kontrol

5,6 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,0 % kontrol

5,0 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,5 % kontrol

2,5 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 2,4 % kontrol · ako vážna chyba 2,4 %

2,4 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 2,0 % kontrol · ako vážna chyba 2,0 %

2,0 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

5008 201011,6 %priemer 6,8 %

5008 20118,2 %priemer 5,9 %

5008 20127,4 %priemer 5,6 %

5008 20136,7 %priemer 5,1 %

5008 20146,7 %priemer 4,6 %

5008 20155,2 %priemer 4,0 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 5008

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika