Suzuki Wagon 2004: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 437 pravidelných technických kontrol áut Suzuki Wagon prvýkrát registrovaných v roku 2004.
≈
Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 8,7 % áut Suzuki Wagon z roku 2004, pri rovnako starých autách je to 8,8 %.
Suzuki Wagon 2004 v skratke
- Ročník 2004 je spoľahlivosťou priemerný.
- Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu.
- Polovica áut má najazdené menej ako 151 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
- Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2005.
8,7 %
malo na STK vážnu chybu
151 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 223 tis. km
−1 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2004
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Suzuki Wagon z roku 2004 najčastejšie neprešla STK.
Emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
0,92 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
0,92 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
0,92 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol
0,69 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol
0,69 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 12,1 % kontrol
12,1 %pri 12,1 % kontrol
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 10,8 % kontrol
10,8 %pri 10,8 % kontrol
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,3 % kontrol
7,3 %pri 7,3 % kontrol
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 6,4 % kontrol
6,4 %pri 6,4 % kontrol
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 6,2 % kontrol
6,2 %pri 6,2 % kontrol
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,0 % kontrol
6,0 %pri 6,0 % kontrol
Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 5,7 % kontrol
5,7 %pri 5,7 % kontrol
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 4,8 % kontrol
4,8 %pri 4,8 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika