Citroën C-elysée 2015: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 395 pravidelných technických kontrol áut Citroën C-elysée prvýkrát registrovaných v roku 2015.

34 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,3 % áut Citroën C-elysée z roku 2015, pri rovnako starých autách je to 4,0 %.

Citroën C-elysée 2015 v skratke

Ročník 2015 má o 34 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú povolený limit.
Polovica áut má najazdené menej ako 123 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

5,3 %

malo na STK vážnu chybu

123 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 177 tis. km

+34 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2015

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C-elysée z roku 2015 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú povolený limit
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol

0,76 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol

0,76 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol

0,76 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,51 % kontrol

0,51 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,51 % kontrol

0,51 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 8,3 % kontrol

8,3 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,5 % kontrol

2,5 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C-elysée 20137,6 %priemer 5,1 %

C-elysée 20148,4 %priemer 4,6 %

C-elysée 20155,3 %priemer 4,0 %

C-elysée 20164,5 %priemer 3,5 %

C-elysée 20174,6 %priemer 3,1 %

C-elysée 20184,2 %priemer 2,8 %

C-elysée 20192,1 %priemer 2,3 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C-elysée

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika