Podpriemerne spoľahlivé

Citroën C-elysée: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 2 645 pravidelných technických kontrol.

41 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,3 % áut Citroën C-elysée, pri rovnako starých autách je to 3,8 %.

5,3 %

áut malo na STK vážnu chybu

134 tis.

bežný nájazd ročníka 2013 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2013: 7,6 %, priemer 5,1 %2014: 8,4 %, priemer 4,6 %2015: 5,3 %, priemer 4,0 %2016: 4,5 %, priemer 3,5 %2017: 4,6 %, priemer 3,1 %2018: 4,2 %, priemer 2,8 %2019: 2,1 %, priemer 2,3 %

’13’14’15’16’17’18’19

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,02 % kontrol

1,02 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,83 % kontrol

0,83 %

Výfuk – nedostatočne alebo nesprávne upevnený, ovplyvňuje funkciu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,53 % kontrol

0,53 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol

0,49 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,5 % kontrol

7,5 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 4,8 % kontrol

4,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,5 % kontrol

3,5 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,2 % kontrol

1,2 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 1,0 % kontrol · ako vážna chyba 1,0 %

1,0 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
pri 0,9 % kontrol · ako vážna chyba 0,9 %

0,9 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,9 % kontrol

0,9 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

C-elysée 2013134 tis. km

C-elysée 2014122 tis. km

C-elysée 2015123 tis. km

C-elysée 201694 tis. km

C-elysée 201789 tis. km

C-elysée 201887 tis. km

C-elysée 201963 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame