Autorady.skDatabáza áut

Citroën C1 2013: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 684 pravidelných technických kontrol áut Citroën C1 prvýkrát registrovaných v roku 2013.

14 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,4 % áut Citroën C1 z roku 2013, pri rovnako starých autách je to 5,1 %.

Citroën C1 2013 v skratke

  • Ročník 2013 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 88 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
4,4 %
malo na STK vážnu chybu
88 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 195 tis. km
−14 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2013

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C1 z roku 2013 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,17 % kontrol
1,17 %
Štítok výrobcu – nečitateľný alebo chýbajú povinné údaje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,58 % kontrol
0,58 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,58 % kontrol
0,58 %
Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol
0,44 %
Výfuk – nedostatočne alebo nesprávne upevnený, ovplyvňuje funkciu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol
0,29 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 12,7 % kontrol
12,7 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 3,1 % kontrol
3,1 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,9 % kontrol
2,9 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,8 % kontrol
2,8 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,2 % kontrol
2,2 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,6 % kontrol
1,6 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 1,2 % kontrol
1,2 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,2 % kontrol
1,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C1 20099,7 %priemer 7,5 %
C1 20107,2 %priemer 6,8 %
C1 20116,1 %priemer 5,9 %
C1 20127,5 %priemer 5,6 %
C1 20134,4 %priemer 5,1 %
C1 20146,3 %priemer 4,6 %
C1 20165,1 %priemer 3,5 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C1

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika