Citroën C3 Picasso 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 133 pravidelných technických kontrol áut Citroën C3 Picasso prvýkrát registrovaných v roku 2011.

24 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,3 % áut Citroën C3 Picasso z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Citroën C3 Picasso 2011 v skratke

Ročník 2011 má o 24 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy).
Polovica áut má najazdené menej ako 136 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2013.

7,3 %

malo na STK vážnu chybu

136 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km

+24 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C3 Picasso z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,24 % kontrol

1,24 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,15 % kontrol

1,15 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,97 % kontrol

0,97 %

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,88 % kontrol

0,88 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,71 % kontrol

0,71 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,1 % kontrol

7,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,6 % kontrol

5,6 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 3,9 % kontrol

3,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,9 % kontrol

2,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 1,2 % kontrol · ako vážna chyba 1,2 %

1,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C3 Picasso 200910,6 %priemer 7,5 %

C3 Picasso 20108,8 %priemer 6,8 %

C3 Picasso 20117,3 %priemer 5,9 %

C3 Picasso 20126,5 %priemer 5,6 %

C3 Picasso 20134,9 %priemer 5,1 %

C3 Picasso 20146,3 %priemer 4,6 %

C3 Picasso 20153,9 %priemer 4,0 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C3 Picasso

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika