Autorady.skDatabáza áut

Citroën C4 Cactus 2020: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 357 pravidelných technických kontrol áut Citroën C4 Cactus prvýkrát registrovaných v roku 2020.

81 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,9 % áut Citroën C4 Cactus z roku 2020, pri rovnako starých autách je to 2,2 %.

Citroën C4 Cactus 2020 v skratke

  • Ročník 2020 má o 81 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 68 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2019.
3,9 %
malo na STK vážnu chybu
68 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 83 tis. km
+81 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2020

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C4 Cactus z roku 2020 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol
0,56 %
Pneumatiky – nedostatočná hĺbka dezénu v časti šírky behúňa
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol
0,56 %
Výfuk – nedostatočne alebo nesprávne upevnený, ovplyvňuje funkciu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol
0,56 %
Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol
0,56 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol
0,56 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,6 % kontrol
3,6 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,4 % kontrol
1,4 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,8 % kontrol
0,8 %
Emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %
Pneumatiky – nedostatočná hĺbka dezénu v časti šírky behúňa
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %
Výfuk – nedostatočne alebo nesprávne upevnený, ovplyvňuje funkciu
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %
Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,6 % kontrol
0,6 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C4 Cactus 20166,0 %priemer 3,5 %
C4 Cactus 20176,8 %priemer 3,1 %
C4 Cactus 20184,8 %priemer 2,8 %
C4 Cactus 20192,9 %priemer 2,3 %
C4 Cactus 20203,9 %priemer 2,2 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C4 Cactus

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika