Citroën C4 Picasso 2010: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 811 pravidelných technických kontrol áut Citroën C4 Picasso prvýkrát registrovaných v roku 2010.

82 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 12,4 % áut Citroën C4 Picasso z roku 2010, pri rovnako starých autách je to 6,8 %.

Citroën C4 Picasso 2010 v skratke

Ročník 2010 má o 82 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 219 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2007, 2008, 2011, 2013.

12,4 %

malo na STK vážnu chybu

219 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 187 tis. km

+82 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2010

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C4 Picasso z roku 2010 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 5,80 % kontrol

5,80 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 4,62 % kontrol

4,62 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,81 % kontrol

1,81 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,42 % kontrol

1,42 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,00 % kontrol

1,00 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 12,0 % kontrol

12,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,4 % kontrol

8,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,9 % kontrol

7,9 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,3 % kontrol

7,3 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 5,8 % kontrol · ako vážna chyba 5,8 %

5,8 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
pri 4,6 % kontrol · ako vážna chyba 4,6 %

4,6 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,3 % kontrol

4,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,5 % kontrol

2,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C4 Picasso 200711,6 %priemer 8,2 %

C4 Picasso 200811,3 %priemer 7,8 %

C4 Picasso 200913,0 %priemer 7,5 %

C4 Picasso 201012,4 %priemer 6,8 %

C4 Picasso 20118,0 %priemer 5,9 %

C4 Picasso 20128,9 %priemer 5,6 %

C4 Picasso 20137,7 %priemer 5,1 %

C4 Picasso 20144,3 %priemer 4,6 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C4 Picasso

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika