Citroën C4 Picasso 2012: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 225 pravidelných technických kontrol áut Citroën C4 Picasso prvýkrát registrovaných v roku 2012.

58 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 8,9 % áut Citroën C4 Picasso z roku 2012, pri rovnako starých autách je to 5,6 %.

Citroën C4 Picasso 2012 v skratke

Ročník 2012 má o 58 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 203 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2014, 2015.

8,9 %

malo na STK vážnu chybu

203 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 183 tis. km

+58 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2012

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C4 Picasso z roku 2012 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,80 % kontrol

1,80 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,39 % kontrol

1,39 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,12 % kontrol

1,12 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,90 % kontrol

0,90 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,85 % kontrol

0,85 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,3 % kontrol

6,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 4,8 % kontrol

4,8 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,5 % kontrol

2,5 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 1,9 % kontrol

1,9 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,8 % kontrol · ako vážna chyba 1,8 %

1,8 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C4 Picasso 200811,3 %priemer 7,8 %

C4 Picasso 200913,0 %priemer 7,5 %

C4 Picasso 201012,4 %priemer 6,8 %

C4 Picasso 20118,0 %priemer 5,9 %

C4 Picasso 20128,9 %priemer 5,6 %

C4 Picasso 20137,7 %priemer 5,1 %

C4 Picasso 20144,3 %priemer 4,6 %

C4 Picasso 20154,9 %priemer 4,0 %

C4 Picasso 20164,3 %priemer 3,5 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C4 Picasso

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika