Citroën C5 2015: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 351 pravidelných technických kontrol áut Citroën C5 prvýkrát registrovaných v roku 2015.

151 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 10,0 % áut Citroën C5 z roku 2015, pri rovnako starých autách je to 4,0 %.

Citroën C5 2015 v skratke

Ročník 2015 má o 151 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu.
Polovica áut má najazdené menej ako 190 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2012, 2013.

10,0 %

malo na STK vážnu chybu

190 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 177 tis. km

+151 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2015

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C5 z roku 2015 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,71 % kontrol

1,71 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,42 % kontrol

1,42 %

Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,42 % kontrol

1,42 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,14 % kontrol

1,14 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,14 % kontrol

1,14 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,3 % kontrol

6,3 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 5,4 % kontrol

5,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,4 % kontrol

5,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,6 % kontrol

4,6 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
pri 1,7 % kontrol · ako vážna chyba 1,7 %

1,7 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,4 % kontrol · ako vážna chyba 1,4 %

1,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C5 20119,5 %priemer 5,9 %

C5 20129,3 %priemer 5,6 %

C5 201310,4 %priemer 5,1 %

C5 201410,4 %priemer 4,6 %

C5 201510,0 %priemer 4,0 %

C5 20167,2 %priemer 3,5 %

C5 20174,7 %priemer 3,1 %

C5 20192,2 %priemer 2,3 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika